Vatten I Motoroljan / Luft Vatten Värmepump Pris
Ryker det blått eller svart ur avgasröret på din bil? Det är inga bra tecken och du bör kontrollera din bil på verkstaden. Här kan du lära dig mer vad avgasröken har att berätta och köp aldrig en begagnad bil som ryker blått! • Det finns tre typer av avgasrök: vit, svart och blå. En är ofarlig och två ska du se upp med – de kan vara tecken på dyrbara motorskador. • Är du i färd med att köpa en begagnad bil ska du akta dig för de som ryker blått eller svart. Det kan kosta många tusenlappar att reparera. Avgaserna från en bil kan vara osynliga, eller ha tre färger: Vitt, svart eller blått. De två sistnämnda ska du se upp med – det kan vara ett tidigt tecken på dyrbara reparationer. Foto: Bigstock. Den vita avgasröken som vi ofta ser bakom en bil som nyligen startats, eller när det är ganska kallt utomhus, är ofarlig och helt naturlig. Det är vatten i avgaserna som syns när temperaturen sjunker. Den vita avgasröken kan liknas vid varm, fuktig luft som stiger upp och kyls ner – vilket bildar vita moln.
Vatten filter
- Köp Hållare och Ställ till iPad 4
- Ivt luft vatten värmepump
- Fakta om drönare - Nypon Förlag
- Svullen hals svårt att svälja
- Fel bränsle i bilen
- Tonic vatten
- Volvo XC90 - Till salu - Bilgaraget.se
- Motorolja och oljebyte - Köp din olja online - Mister-Auto
- Ragnar lodbrok död 2017
- Bilfrågan: Motorproblem av för kort körning? | Vi Bilägare
- Lediga jobb botkyrka
- Green day göteborg 2017
Vatten i motoroljan skador
Oljenivån i motorn måste alltid vara korrekt. Både för lite och för mycket olja kan ge upphov till skador på motorn. Fyller man på för mycket olja kan det leda till ökad bildning av luftbubblor. Dessa luftbubblor sugs sedan upp av oljepumpen och leds genom motorn till smörjställena. Eftersom luft som bekant inte smörjer uppstår ökat slitage på de ställen som ska smörjas, vilket kan leda till motorskador. Ytterligare ett problem med överfyllning är förhöjt oljetryck. Detta kan leda till att de tätningar som ska hålla oljan kvar i motorn flyttas ur sin position eller skadas så att motorn blir otät. Förkortningen API står för American Petroleum Institute. Detta institut fastställer kvalitetskraven och provkriterierna för smörjmedel som motor- eller växellådsoljor. Frågan om vilken motorolja som ska användas för dieselmotorer återkommer ständigt. Numera finns det dock inga speciella motoroljor för dieselmotorer. Moderna motoroljor uppfyller kraven både för bensin- och för dieselmotorer. Det som är viktigt när man väljer passande motorolja är specifikationerna eller godkännandet från biltillverkaren.
Vatten i motoroljan.
Om dessa uppgifter finns angivna på produktförpackningen kan oljan användas för respektive motor. Oavsett om den drivs av bensin eller diesel. Om en bil används främst för korta sträckor leder det till att det kondensvatten som uppstår till följd av temperaturskillnader blandas med olja så att det inte kan avdunsta. Denna blandning mellan vatten och olja avlagras i hela motorn. Vid oljepåfyllningsöppningen syns den i form av ett ljusbrunt slam. LIQUI MOLY erbjuder ett spolmedel för oljeslam för rengöring av motorn. Färgen på oljan säger inget om kvaliteten eller åldern. Oljan kan till exempel innehålla kemiska tillsatser som färgar oljan så att den ursprungliga färgen (bärnsten) inte längre syns. Det går inte att göra någon allmängiltig uppskattning av hur ofta motoroljan måste fyllas på. Oljeförbrukningen kan nämligen variera kraftigt även mellan likadana motorer. Så länge ingen oljenivåindikering är installerad ska oljenivån kontrolleras varje gång bilen fulltankas och anpassas vid behov.
Vatten element
Vatten finns alltid i avgaserna, som en restprodukt från förbränningen. Så länge avgaserna är varma är vattnet förångat och syns inte. Men vid avkylning bildas den vita "röken". Att det finns vatten i avgaserna är en orsak till att avgassystemen rostar. Enda tillfället då vit rök är ett dåligt tecken är om bilen ryker vitt även efter varmkörning. Då läcker kylvatten in i förbränningsrummet och vidare ut i avgaserna. Det kan bero på sprucken topplockspackning, eller sprickor i topplock eller motorblock. I samtliga fall mycket dyrbara reparationer. Den vita avgasröken kommer från vatten i avgaserna, som fälls ut när temperaturen sjunker. Brukar försvinna när motorn blir varm, eller yttertemperaturen ökar. Foto: Bigstock. En sprucken topplockspackning går att byta men då måste topplocket lyftas av. Det behövs många arbetstimmar och kostar motsvarande många tusenlappar. Förutom vit rök så avslöjar sig ett sådant fel med bubblor i kylarvattnet, vilket kan synas i expansionskärlet (lossa aldrig på locket till kylaren när motorn är varm!
Moderator: Moderatorer - sön 20 dec 2015, 12:47 #1030452 Jag köpte en beg v70 GLT för ett par månader sedan. Jag kollade oljan vid köpet och den var perfekt, såg nybytt ut. För några dagar sedan lyste varningslampan för kylarvattnet och när jag fyllde på kollade jag oljestickan. Den var full med gegga hela vägen, någon svart olja gick inte att se på stickan. Ingen gegga i toppen men oljan såg tunn och blaskig ut. Jag kör nästan bara korta sträckor på 5 -20 min så kondens kunde varit ett alternativ. Men eftersom jag blivit av med kylarvatten blir jag orolig. Men om det nu är läckage från toppen så borde jag haft gegga på kammen när jag öppnar påfyllningen och det är det inte. Tips och råd tas tacksamt emot. Jag är rädd för att motorn skär ihop om jag fortsätter köra utan åtgärd. Bilen har gått 30. 000 mil. av Rådlös - sön 20 dec 2015, 17:17 - sön 20 dec 2015, 17:17 #1030535 Har det gått åt mycket kylarvatten? Det finns ju en metod att trycktesta kylarsystemet. Man sätter en handpump med en manometer i kylarens påfyllningshål.